Pentru renovarea bicicletelor vechi , deseori am fost contactati de voi, mai ales ma gandesc la biciclete de cursiera, care au fost al stramosilor vostrii sau v-ati indragostit de ea si ati vrut sa o renovati. Sunt oameni care stiu despre ce este vorba, dar sunt multi care nu stiu.Pentru asta am creat acest document. Mai jos vedeti dificultatile pe care le puteti intalni.
Ai o bicicleta de cursiera veche?
Prima data este recomandat , sa verifici marimea cadrului. Daca cadrul este adecvat , ne putem apuca de ea. In caz contrar ar fi indicat sa ceri ajutor.
Rotile sunt punctele slabe ale bicicletelor vechi: spite ruginite sau jenti lovite. Daca vrei ceva nou si frumos , cel mai important este sa stii marimea rotilor :
1)Daca roata are o marime de 622, deja ai un punct rosu. O multime de roti de cursiera au aceasta marime, de ex.: cu perete dublu. capsat, jante aero si bineinteles se poate gasi toate in mai multe culori. Culorile se pot combina: in fata o janta de culoare neagra, in spate una alba sau invers, cum doresti tu. De asemenea spitele si culoarea spitelor poti sa le alegi tu :negre , argintii , simple sau intarite. Poti sa alegi ce vrei , totul depinde de tine!!!
2) Dar! La biciclete de tip mai vechi , poti intalni si alte marimi de roti , de ex.: 27-1 ¼ (adica 32-630), deci nu cele obisnuite. Aici ai doua variante, dintre care poti sa alegi:
A) Poti sa pastrezi aceasta janta sau poti sa comanzi una noua. E adevarat, ca dintre tipuri mai vechi nu sunt multe feluri de jenti si anvelope dintre care poti alege.
B) Daca schimbi rotile pe marime de 622 vei avea o gama mai mare din care poti sa alegi, cum am scris si mai sus. Dezavantajul este ca diametrul este mai mare si trebuie sa schimbi si franele , care se pot regla dupa dimensiuni. Parerea noastra este ca merita, deoarece dintre rotile 622 poti alege cel capsat sau cu perete dublu , care sunt mult mai intariti si de durata de viata mai lunga.
Urmatorul punct slab poate sa fie sabotii de frana.
Mergi sa cumperi o pereche de saboti de frana, iti place una, le cumperi si cand ajungi acasa, atunci iti dai seama ca nu sunt bune, nu sunt compatibile. Se intampla si asta uneori!
Daca vrei sa schimbi franele, prima data trebuie sa te uiti la marimea franei.Trebuie sa le masori cu subler. Cu subler poti sa le masuri cel mai bine inaltimea franei, pentru ca exista mai multe marimi. Trebuie sa le masori de la surubul cu care le prinzi pana la suprafata franei . Daca marimea este de 55mm, atunci probabil, ca este bun frana Saccon 49/65.
Schimbarea pinionului este urmatoarea problema, ca la tipuri mai vechi , care nu se mai fabrica si nu e compatibil cu alte piese , rezultatul problemei ar fi schimbarea rotilor.
Urmatoarea bariera este angrenajul. La prima vedere se poate stabili ca despre ax patrat sau ax pana este vorba.
- Daca este vorba despre ax patrat , ai mare noroc, pentru ca ai din ce sa alegi. In prezent sunt multe biciclete cu structura asta.
- Daca este vorba despre ax pana , atunci trebuie sa stii , ca din acest tip nu sunt multe feluri. Axul cu pana nu este asa de durabila si nu se mai poate gasi decat 2-3 feluri mai ieftine. Pentru asta ar fi mai bine sa schimbi angrenajul. Problema este ca cele mai multe angrenaje sunt cu cuvita (asta inseamna ca nu au filet si le pui numai in cadru). Exista si asa ceva , ca poti pune ax patrat, dar deoarece axul central nu este una buna , are mai mari sanse in dealungul folosirii sa apara probleme....in special daca folosesti zi de zi. Cu asta nu prea ai ce face si nici nu prea poti renova.
Pe langa astea , sunt mai multe probleme mici, cu care poti sa te intalnesti. Sunt piese care nu sunt compatibile cu nici o alta piesa. Dar acum despre asta sa nu mai vorbim, ca si asa e prea mult si poate nu o sa mai ai chef sa te apuci de renovari. Daca ai orice intrebare in legatura cu aceste piese , poti sa ne suni oricand. Noi vom da raspunsul corect!
APUCA-TE LINISTIT DE RENOVAT ACUM !!
NOI SUNTEM AJUTORUL TAU PROFESIONAL
CU DRAG , BIKECENTRAL
